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優信邁不過新車的坑,甚至還“賠”上了金融?

汽車流通
億歐
微微
2019-06-28 · 10:00
[ 億歐導讀 ] 近日,優信被傳其新車業務全國解散,全國范圍內遣散銷售人員。這一操作讓許多業內人士把停止新車業務和一年前的一筆可轉債聯系在了一起。
優信,優信新車,二手車,58同城,優信全國購 圖片來自“東方IC”

文丨微微

編輯丨奚亭

上市一周年紀念日期間,優信過得不太好。

6月26日,自媒體“有情懷的車販子”發布了一條獨家消息,稱其獲得權威消息證實,優信新車業務全國解散。全國范圍內遣散銷售人員,6月30日之前完成。關于優信新車總部人員的出路,公司給了三個選擇:勞動關系轉移到58,和58簽訂新的勞動合同;申請轉崗到二手車優信全國購”項目;解除勞動合同,拿賠償走人。

作為一家美股上市公司,優信裁撤短期不能盈利的業務、并專心向利潤更高的全國購業務轉型,也是對于股東的負責表現。但把人員直接送到其股東之一58同城的體系內,這一操作讓許多業內人士把停止新車業務和一年前的一筆可轉債聯系在了一起。

優信兩度試水新車

說起優信的新車業務,可以理解為是其在2017年10月推出的“優信新車一成購”產品,即新車直租,首付最低10%,按月付租金。優信當時表示,“優信新車一成購”意味著其已覆蓋新車交易場景,打通了汽車全生命周期產業鏈,形成了汽車閉環交易鏈服務體系。

目前看來,這項業務的運營很不理想。

這不是二手車電商優信第一次覬覦新車業務了。據億歐汽車了解,優信首次試水新車領域是在2016年年底,正式對外推出互動汽車資訊聚合平臺——車伯樂(CarPro),優信集團董事長戴琨親任車伯樂創始人兼CEO,可見內部重視程度。在成立之初,車伯樂就宣布斥資2億元用于“伯樂號內容生態扶持計劃”,用作原創內容的獎勵、作者支持、內容推廣等方面,曾被看作是未來汽車圈的今日頭條。

但車伯樂發布之后似乎就不再有后續的大動作,2億元資金也不知何去。如今,億歐汽車在搜索引擎中查找“車伯樂”詞條,頁面顯示該產品最新動態更新的時間是2016年12月17日,也就是產品剛剛發布的時候。

而在APP store中搜索“優信新車”時,該應用仍能下載,翻閱版本歷史記錄,億歐汽車發現該應用的2.0.0版本的更新內容與上述“車伯樂”的最新動態內容完全一致。

目前,車伯樂APP已經在應用商店中消失,而優信新車一成購卻有兩個及其相似的APP仍然可以下載使用。在開發者一覽中,兩個“鏡像”APP的開發者都是Chebole (Beijing) Information Technology Co., Ltd.??梢耘袛?,當時戴琨親自站臺的車伯樂不久后就上線了融資租賃產品,搖身一變成了“優信新車”。

可是如今,優信新車可能也要步前人后路了?

優信與58的微妙關系

如果優信新車業務即將關閉的傳言屬實,那么優信可能不再迭代該業務,這條業務線的員工或轉崗到核心業務全國購,或正常賠償辭退都是正常的。但更讓人注意的是,給員工的選擇中還有選擇進入58同城一項。

時間撥回到一年前,2018年6月27日,國內二手車電商第一股上市的日子。納斯達克的鐘聲響起時也是優信股價截至目前最高光的時刻:發行價9美元。本次IPO,加上可轉債,優信共募集資金4億美元。

2019年6月27日,這筆可轉債到期了。面對2.08美元的股價,觸發債轉股,優信的股權可能面臨一定程度上的稀釋、老股東股份變化、新股東進場。

5月29日,優信宣布完成新一輪2.3億美元戰略融資,58同城領投。有知情人士分析,這筆融資“將將夠”還那筆債務,但這似乎又形成了新的債務關系。

有知情人士告訴億歐汽車:“目前優信資不抵債,可能將金融業務的整體或者部分抵押給了58同城。從優信這一年的財報中可以看出,其一半以上的營收來自于金融業務。若未來短時間內無法贖回,不排除此項業務將與58同城共同運營,甚至直接變賣的可能性?!?/strong>

優信2018Q1-2019Q1現金及現金等價物情況

若是如此,沒了金融業務的造血,優信只能在看上去利潤空間更大的全國購業務上發力,尋求新盈利點的同時講出新的故事。

在風暴中心,億歐汽車向優信新車的一位銷售人員了解情況,對方表示已經準備離職,問及是否是新車業務團隊解散的原因,該名銷售表示肯定。

但在億歐汽車向優信方面求證,其公共部門表示對此事不知情,在公司也并沒有看到大幅裁員的現象。截至記者發稿,58同城方面沒有給出任何回復。

在兩家上市公司的正式公告沒有出來之前,所有的猜測就像薛定諤家那只貓,同時處于成立和不成立兩種狀態。“不過,優信的資本運作能力還是很強的?!?/strong>上述知情人士最后說道。

編輯:奚亭

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