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壹站CEO周永鋼:做物流要有互聯網思維,切勿在傳統行業干傳統的事

物流供應鏈
億歐
珍珍
2019-06-27 · 00:20
[ 億歐導讀 ] 周永鋼稱,隨著客戶需求、渠道和成本端的變化,2C供應鏈體驗倒逼2B供應鏈服務升級,以及5G時代的開啟,彼時,數字化交付的能力將成為第三方物流企業的入場券。
壹站創始人兼首席執行官周永鋼,壹站供應鏈,Pre-A輪融資,2B供應鏈,物流供應鏈,三方物流,壹站供應鏈CEO周永鋼 圖片來自“億歐網”

6月26日,在壹站供應鏈“智享交付 定義未來”媒體溝通會上,壹站供應鏈宣布已于2019年2月完成由招商局創投領投,創新工場、明勢資本跟投的Pre-A輪融資,本輪融資將用于公司市場拓展、擴充團隊和數據平臺的持續研發。在此之前,壹站供應鏈在2018年5月完成了由鐘鼎資本和普洛斯領投,G7和飛力達跟投的天使輪融資。

壹站供應鏈創始人兼首席執行官周永鋼向媒體介紹道,創業就是一個公司包括個人不斷成長和迭代的過程,雖然自己是一名傳統物流行業的老兵,但基于對時代和科技發展的理解,他堅信數據將會成為未來最重要的資產。在他看來,所有行業都會被數字化,而物流的數字化也將產生巨大的價值,協助行業降本增效,提升服務質量,讓C2M的供應鏈成為可能。周永鋼認為壹站會成為連接三方物流,運力、司機、終端的交付平臺。通過平臺的數字化客戶、數字化訂單、數字化運力、數字機器人等模塊,第三方物流的各個環節,包括訂單處理、履約調度、提干派、對賬結算、評價等,都可以實現數字化。

壹站供應鏈成立于2017年10月份,是一家致力于成為第三方物流連接者的交付平臺。以S2B2C模式與第三方物流企業一起服務于貨主,實現第三方物流端到端、全鏈路的數字化。據了解,壹站團隊是來自中國外運、嘉里物流、京東物流、DHL、UPS、康奈爾大學等企業和科研機構,創始人周永鋼曾任中國最大的第三方物流企業中國外運物流發展有限公司的黨委書記、常務副總經理,在第三方物流領域有超過20年的工作經驗。

“理想很豐滿,現實很骨感”,周永鋼說為什么說消費互聯網發展如火如荼,在2C供應鏈端催生了一批企業,如美團、順豐等。而整個產業互聯網,在2B供應鏈領域一直是波瀾不驚?原因就在于三個方面:一、需求極具個性化。2B不像快遞式標準化服務,它的客戶需求是個性化的;二、決策體制繁瑣,反應慢。相對于2C個人消費者來說,2B公司想要換一家物流企業是需要經過漫長的過程;三、資源分散化。企業想要完成一個業務,是需多個人或多方企業力量去協同完成。

中國第三方物流是一個超過1.2萬億的市場,前10名的玩家只占到市場份額的8%,剩下92%的市場非常分散,是由超過80萬家大大小小的第三方物流公司瓜分。周永鋼說以對標美國為例,針對第三方市場的發展狀況,就中國和美國兩個三方市場做了分析。

在市場規模上,兩者的市場規模都是在1.2萬億市場。在發展階段上,美國萬億市場保持了11%的年復合增長率,中國市場目前增速遠遠高于美國。在市場集中度上,美國市場集中度非常高,只有2萬多家,頭部企業C.H.Robinson一年收入超過1000億人民幣;中國有80多萬家,最大的頭部企業中外運只有200多億。

今年最新數據顯示,C.H.Robinson去年也從1000多億漲到1600億,增長非???。除此外,美國還有很多頭部公司,這些公司都是幾百億體量,有平臺型、有傳統三方型的。周永鋼大膽做一個預測,如果說美國公司的現在是中國三方未來的話,未來中國三方市場將繼續保持一個快速增長,市場規模變成2萬億的市場,但是市場的玩家會減少。與此同時,會出現很多千億甚至大幾百億頭部的公司。

在周永鋼看來,美國頭部三方物流企業主要有以下幾個特點:第一,科技驅動。他認為未來好的物流企業,好的三方物流是一個披著物流外衣的科技公司。美國很多三方物流企業在研發、技術方面投入非常大。第二,解決方案能力強。他們的方案一定要具有端到端、線上和線下、整個供應鏈全渠道解決方案,而不是做單點。第三,資源整合能力。美國絕大多數三方物流企業都是輕資產型,意味著一輛車、一平米倉庫都沒有,但是依然可以為客戶提供非常好的解決方案和服務控制,這一點是與中國企業相差比較大。未來好的物流公司一定要有非常強的資源協同整合的能力。

“隨著客戶需求、渠道和成本端的變化,2C供應鏈體驗倒逼2B供應鏈服務升級,以及5G時代的開啟,彼時,數字化交付的能力將成為第三方物流企業的入場券?!敝苡冷撜f道。

對于三方物流行業痛點,在采訪時,周永鋼向億歐物流及其他媒體表示,對于一家第三方物流企業來講,他覺得“技術上的難度,及對所在行業的挑戰性要求較高”,解決這部分問題承載了第三方物流的價值,但在很長一段時間內還是一個壁壘?,F在第三方物流企業的痛點需求在于“獲客;成本與效率;安全與合規”。

另外,周永鋼也向億歐物流稱,對于三方來說常用幾個系統有訂單系統、TMS系統、WMS系統,還有小程序。原來的做法只是在自己公司內部上了一套系統,但這些數據他們是得不到的,比如我發了一車貨,但是貨去哪了,這個信息企業是看不到的。壹站供應鏈是一個第三方物流協同交付平臺,通過壹站平臺可以打通行業上下游關鍵性資源,進行數字化,未來貨物運送給誰,節點信息和過程的軌跡都可以在壹站平臺上獲取。

 物流行業是一個特別接地氣的行業,但是周永鋼不認為是互聯網+給物流行業帶來了跨界式顛覆,他的視角是恰好相反,是物流+互聯網。他說他今天看到很多跨界從互聯網過來做物流的企業,如果沒有物流在先,他們也許不會成功。之前嘗試“互聯網+物流的企業,他還沒有看到成功的。做物流,一定要有互聯網思維,切勿在傳統行業干傳統的事。

“巴菲特說,人生就像滾雪球,最重要的是找到很濕的雪和很長的坡。壹站團隊會腳踏實地、仰望星空,沿著數字化物流的道路堅定前行,為未來的三方物流智能化轉型打好堅實的基礎?!敝苡冷撟詈笳f道。


相關閱讀:《壹站供應鏈完成Pre-A輪融資

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