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最低7700萬美元,蘋果為何收購自動駕駛公司Drive.ai?

自動駕駛
億歐
張男
2019-06-26 · 10:29
[ 億歐導讀 ] 傳聞賣身三個月有余的自動駕駛公司Drive.ai,新去處塵埃落定。
自動駕駛,智能汽車,drive.ai,蘋果,自動駕駛 圖片來自“123rf.com.cn”

文丨張男

編輯丨周到

傳聞賣身三個月有余的自動駕駛公司Drive.ai,新去處塵埃落定。

6月26日,據美國科技媒體Axios,蘋果官方證實已收購Drive.ai,具體交易價格未公布,但Axios表示蘋果的支付價格不會低于Drive.ai累計獲得的7700萬美元融資。報道稱,蘋果同時聘用Drive.ai數十名自動駕駛技術工程師,大部分工程師從事工程和產品設計。同時,蘋果還收購Drive.ai的自動駕駛汽車和其他資產。Axios指出,這表明蘋果仍未放棄其自動駕駛汽車項目。

據外媒,Drive.ai日前向監管機構提交的文件顯示,該公司計劃6月末關閉辦公室,解雇90名員工,永久關閉業務。

對于Drive.ai,蘋果看中其研發團隊,更看重公司自主研發的自動駕駛相關技術。據了解,與人們熟知的自動駕駛技術初創公司不同,Drive.ai主要發力后裝市場,為現有車輛提供改裝套件,包括由多個激光雷達、毫米波雷達和攝像頭組成的探測器陣列,以及由各類芯片構成的移動計算平臺,可將各種車輛改裝為自動駕駛車。

與此同時,Drive.ai還開發了自動化系統和自動駕駛仿真系統。前者能讓自動駕駛汽車自動識別樹木、汽車、行人和自行車騎行者等對象,同時顯示在車內屏幕上,后者則可模擬現實中不太可能出現的駕駛場景,測試自動駕駛汽車。此外,Drive.ai也擁有自主研發的自動標注系統,可一定程度上代替人工,對車輛搜集到的道路環境數據的類型進行標注。公司聯合創始人王弢曾在此前采訪中對億歐汽車表示:“很多大公司都搜集了海量車輛行駛數據,但只有少部分得到了標注,這套自動標注系統,幫助我們大大提升了對于數據的利用效率?!?/p>

作為一家美國自動駕駛初創公司,Drive.ai被國內人士熟悉很大程度上是因為前百度首席科學家吳恩達。2017年,吳恩達從百度離職后加入Drive.ai,出任董事長一職。不僅如此,Drive.ai的聯合創始人卡羅爾·萊利(Carol Reiley)是吳恩達的妻子,擁有約翰·霍普金斯大學雙料博士學位,另一位聯合創始人兼CEO坦頓(Sameep Tandon)則是吳恩達的學生。事實上,Drive.ai大部分創始團隊成員都來自斯坦福大學人工智能實驗室吳恩達團隊,。

2015年,Drive.ai在加利福尼亞成立,專注使用深度學習技術為無人駕駛汽車開發人工智能軟件,目標是L4/L5級自動駕駛。2018年10月,Drive.ai曾宣布在德克薩斯州阿靈頓市開展自動駕駛試點服務。據加州2019年初公布的自動駕駛監管文件,Drive.ai車隊過去一年在德克薩斯州的自動駕駛里程為8000英里。

過去近4年,該公司融資額達7700萬美元,2017年估值約2億美元。

2015年成立4月,Drive.ai就獲得5萬美元種子輪融資,隨后2016年1月獲得1200萬美元A輪融資,投資方包括北極光創投、Oriza Ventures等。在吳恩達加入的同時,該公司于2017年6月宣布完成5000萬美元B輪融資,風險投資基金New Enterprise Associates(NEA)領投,紀源資本(GGV)和北極光創投跟投。三個月后(2017年9月),Drive.ai又獲得東南亞網約車平臺Grab牽頭注資的1500萬美元。當時,Drive.ai表示計劃在新加坡開設辦事處,并在當地提供服務。但周二對LinkedIn的搜索發現,新加坡沒有Drive.ai員工,新加坡的商業數據庫也沒有顯示名為“Drive.ai”的實體。

據自媒體機器之能,Drive.ai的管理層在2018年9月發生劇烈動蕩,公司CEO由之前的坦頓(Sameep Tandon)變為吉特·哈爾德(Bijit Halder),后者于2018年3月加入Drive.ai任產品副總裁,9月升任CEO。在吳恩達和妻子Carol Reiley相繼退出后,公司由吳恩達的幾個學生(華人)負責運營,但也有內斗情況存在,曾有核心成員尋求回國的機會。 

2019年3月,Drive.ai傳出賣身消息,當時該公司雇了投行Jefferies作為顧問,對行業內比較大的競爭對手表達希望出售公司的意愿。但有知情人士稱,雖然Drive.ai曾與多家潛在收購方商談,但最后只有蘋果有興趣。

成為手機行業“大佬”后,蘋果對未來汽車表現出濃厚興趣,于2014年推出自動駕駛汽車項目“泰坦計劃”,最初目標是打造一輛能夠顛覆行業的汽車,按計劃該產品應在2019年亮相。由于造車之難,“泰坦計劃”數次傳出擱淺消息。

今年年初,據CNBC,“泰坦計劃”裁員200多人,但蘋果發言人表示:“我們在自動駕駛系統和相關技術上有著非常有才華的團隊,由于團隊今年的工作將關注幾個關鍵領域,一些小組將轉到公司其他部門的項目,如支持機器學習等項目。我們依然認為自動駕駛系統有著很大機會,蘋果有著自己獨特的能力,這是迄今最具雄心的機器學習項目?!?/p>

億歐汽車此前曾報道,此次大規模裁員預示蘋果徹底放棄整車制造研究,將進一步聚焦在自動駕駛汽車技術方面的研發。

的確,有知情人士在今年4月表示,蘋果在尋求自動駕駛汽車下一代激光雷達傳感器供應商的同時,也在研發自己的激光雷達部件。如今收購Drive.ai,預示著蘋果在自動駕駛領域的野心,“泰坦計劃”重回大眾視線,但這回目標更加聚焦。無疑,自動駕駛是蘋果未來必爭之地。

但從研究機構Navigant Research(NR)年初發布的年度自動駕駛汽車排行榜來看,蘋果排名倒數,與去年無異,似乎已落后Waymo、通用Cruise、福特等頭部公司良多。今年開年,蘋果在自動駕駛領域動作頻頻。在Waymo試運營近半年、自動駕駛初創公司陸續推出L3級解決方案的同時,蘋果也在加快著腳步。

編輯:周到

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