物流業的淡季是否存在?

快運物流綜合
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路小哥
2019-06-24 · 08:30
[ 億歐導讀 ] 對于某些物流公司來說,確實存在物流淡旺季,例如只運輸季節性比較強的貨物,只和一些穩定的且有著淡旺季之分的產品廠家合作,其次行業細分不同,看問題的角度也不同,淡季是否存在仍是個見仁見智的問題。
公路貨運 物流,物流淡季,雙11,冷鏈運輸,運輸安全 圖片來自“東方IC”

近兩天看了幾篇行業人士寫的文章,內容大體說的是“物流淡季,企業該如何應對且生存更好”的問題。關于應對的攻略暫且不提,筆者對于“淡季”二字卻充滿了好奇和探究心理。

淡季?現在是物流淡季嗎,夏天沒有要運輸的貨物嗎?因為對行業所知不深,筆者不敢確定,但所看的幾篇文章確是這么說的,說是每年六七月份都是物流行業的運輸淡季。至于為什么現在是淡季,作者并沒有多說。

簡單思考了下,無外乎以下幾個因素:

1. 高溫挑戰。夏季高溫,很多廠家開始步入暑休期,很多人可能因高溫不想發貨,而是躲在空調房里降溫。

2. 部分物品貨量減少。因為高溫,考慮到運輸安全,一些易燃易爆物品會隨著夏季溫度的升高而逐漸減少,尤其是某些危險化產品,炎熱天氣是不能運輸的!

3. 成本增加。夏季高溫運輸,相較以往,諸如油耗等成本會相應增加,所以很多物流公司可能在接單過程中會很慎重,不愿白忙活一場,同時很多司機也不怎么愿意在高溫天氣下跑貨運,人受罪不說,還賺不到什么錢。

以上是我能想到的理由。不過,對于6、7月份究竟是不是物流淡季,本人還是持保留意見。

經濟運行,行業運轉有周期性,這很正常,也能理解。但在我一貫的認知里,物流應該是沒有明顯的淡旺季之分的,因為物流做的流通,每個季節都有需要運輸的物品,比如作為消費者,本人一年四季都需要消費,尤其是網購,變得只是商品類型而已,更何況還有一些穩定型日用品。

可能某些特殊日子,物流運輸會更繁忙,如即將到來的618,以及每年的購物盛典雙11、雙12,以及年貨節等。但這并不能說這些時候就是旺季,其他時候就是淡季,只能說這些特殊日子,物流更繁忙旺盛而已,其他時候可能就屬于正常情況。

不過,還是經常能聽到一些淡旺季的聲音。前文所說的6、7月份。那么物流到底有沒有淡旺季之分?如果有,那么到底什么是物流行業的淡季?本人很疑惑。因為之前聽過很多不同的聲音,且很多都彼此矛盾。

到底什么是物流行業的淡季?

關于物流淡季,說法很多。前文的6、7月份算第一種。

第二種聲音:有人說,一般的物流淡季在2-5月間,這個周期的生意是非常淡的,基本就是一年中生意最差的周期。原因是過完年,大家的消費能力降低了,購物會少很多。而5月之后,物流業會開始慢慢復蘇,一直到國慶前后,是一個由淡轉旺的復蘇過程,其中,5月因為是換季月份,貨物運輸需求會明顯增加,11-1月,則是物流高峰期。

好像挺有道理的樣子,但看到下一個,我又迷惑了。

第三種聲音:有人認為,物流旺季是每年開春的時候,且能一直持續到5月份,然后是8-9月份,而過了10月份,一直到年底,都算是物流淡季。

第四種聲音:物流不存在什么淡季,只要合理搭配貨源,貨運市場一般沒有淡季和旺季。和我一貫的認知有相似之處。

第五種聲音:1-6月是淡季,7月份開始就是旺季。有人持有相同認知,只是月份上有稍微偏差,即從8、9月開始屬于旺季,一直旺到年底。這也就是上半年淡季,下半年旺季,春夏淡季,秋冬旺季。

第六種聲音:傳統的淡季是7 、8月份,旺季是年底的時候,其余算正常。這和前文的6、7是淡季相似。

第七種聲音:不知道什么是物流淡季,只明白“沒有淡季的市場,只有淡季的思想”。言下之意,生意的好壞,和人有關,關鍵在于企業自身。

看完以上,不知道你是和我一樣有點迷惑,還是看出了其中的門道,悟出了物流淡旺季的真諦。

我認為,對于某些物流公司來說,確實存在物流淡旺季,例如只運輸季節性比較強的貨物,只和一些穩定的且有著淡旺季之分的產品廠家合作,或者公司比較懶惰,隨波逐流,貨物運輸沒有合理搭配,也沒有系統的管理運輸方案;而對于另一些企業而言,則完全沒有淡旺季之分,有的只是更高峰的繁忙期。

其次,看行業細分。例如雙11期間,零售業旺;過年過節期間,特色商品旺;開學季,學生用品等旺;夏季高溫,冷鏈運輸旺;新鮮瓜果蔬菜水產集中上市季節旺;678月可能是歐洲國家的假期,但不是世界所有國家的假期……這樣看來,其實每個時期都有一定的貨物運輸需求,四季輪回,總有需要運輸的商品。

那么,看來,“沒有淡季的市場,只有淡季的思想”還是有一定道理的,做生意,“人為”很重要!

本文已標注來源和出處,版權歸原作者所有,如有侵權,請聯系我們。

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