智慧交通案例 |看宿遷 “交通大腦”如何治理城市交通

智慧安防智慧警務智慧城管
賽文交通網
劉佳
2019-06-23 · 14:43
[ 億歐導讀 ] 宿遷市公安局交警支隊科技大隊大隊長劉佳表示,智能交通是為了解決各省市最突出、最尖銳、最復雜的交通問題,除了治理車流,還要對交通主題中最難管控的行人加以約束和管理。
智慧交通,智慧交通,智慧城市,智慧安放,監控,攝像頭 圖片來自“123rf.com.cn”

本文轉載自“賽文交通網”,作者劉佳。原標題《從5G試點城市看我國智慧城市布局》。億歐智慧城市對文章進行二次編輯,供讀者參考。


隨著機動車保有量急速增加,交通治理問題也日益顯著。目前在交通擁堵治理方面,城市規模不同,同一治理方式的效果不同。

宿遷市公安局交警支隊科技大隊大隊長劉佳表示,智能交通是為了解決各省市最突出、最尖銳、最復雜的交通問題,除了治理車流,還要對交通主題中最難管控的行人加以約束和管理。

宿遷簡介

宿遷市是蘇北的地級市,人口500萬左右,面積約8000平方公里,但城市規模相對較小,屬于中小型城市。交通問題較少,但隨著機動車保有量增加,交通問題逐步顯現,近三年以約15%的增長率快速增長,交通壓力逐漸增大。

智慧交通并不抽象,目的是為了解決當地交通管理中最突出、最尖銳、最復雜的問題,并且是傳統交通管理無法解決的問題。

宿遷市在交通管理上面臨著幾個突出問題。第一,宿遷的交通是平面交通,沒有快速路、立交橋、行人過街天橋,導致信號作用被放大。如果信號設置不合理,就會導致通行效率下降。高峰時段,城區主干道路網承載交通量占比約64%,次干道路網承載交通量占比約35%。

第二,大商業區集中在同一條路段,節假日擁堵問題嚴重,形成明顯堵點。

第三,宿遷在早晚高峰期,特別是晚高峰的重點區域交通問題突出,已經成為管理中的最難點。

城市交通大腦應用

圍繞以上問題,宿遷進行了一系列實踐。2018年7月,宿遷市公安局與中山大學、廣東方緯達成戰略合作,建立研發和應用聯合實驗室,共同開展宿遷“城市交通大腦”項目的建設和研究。

由于受到政府重視,該項目被列為2019年市政府為民辦實事項目進行重點推進,具體工作有:

1、智慧精準誘導

a、調整出行路線

針對部分固定早晚高峰經過擁堵區域的穩定車輛,通過各種手段誘導到周邊的綠波通道,引入數學算法,確定業務模型,開展精準的出行線路誘導。

以蘇N1Z922為例,其晚高峰出行時間從29分鐘縮短為17分鐘,旅行時間減少41.3%。

b、開展錯峰出行精準誘導

以高峰時間與平峰時間旅行時間差進行排序的辦法,利用“大腦平臺”對頻繁在晚高峰經過擁堵路段的“關鍵車”進行錯峰精準誘導。

交通流是客觀的,通過智能交通改變交通流數量是交管部門無法實現的,實現相對固定的交通流,在時間和空間上實現再均衡。

2、智慧區域緩堵

綜合應用周邊綠波分流、錯峰精準誘導、城區智慧導航等前沿技術對市區寶龍片區、金鷹楚街片區、黃河路(老實小、人民醫院)片區、幸福南路(新實?。┢瑓^、洪澤湖路(大潤發)片區、發展大道(霸王舉鼎、六號燈崗)片區、運河路(運河一、四、五號橋)片區及萬達廣場片區等八個交通擁堵區域進行系統治理,全面提升市區的暢通度。

以金鷹楚街片區和洪澤湖路(大潤發)片區為例,通過綠波誘導和錯峰出行誘導,高峰期洪澤湖路東向西流量同比下降8%,宿支路東向西流量同比上升10%,初步實現車流在空間上的再均衡。

3、暖心信號燈

市場上的人行道信號燈基本與車同步,無法考慮特殊群體需求。針對問題,提供的解決方案如下:

一是探索利用窄帶物聯網技術實現信號燈聯網控制。

二是關愛學生、老人、殘疾人等特殊群體,通過手機APP向大腦平臺發送過街請求,延長綠燈放行時間,保障其安全通過。

目前建設資金已到位,正在開展前端硬件建設及大腦平臺軟件研發。五月底前,將先期開展小學幼兒園護學崗暖心信號燈試點建設。

4、智慧綠路通道

綠波通道在大城市很難使用,換線基本是快速路,無信號燈。宿遷沒有快速路,因此目前要完成市區“三橫兩縱”五組干線綠波通道建設,三橫即宿支—八一—濱河路、洪澤湖—駱馬湖—太湖路、西湖—青海湖—項王路三組東西向城市主干“綠波走廊”。

兩縱即世紀大道—振興大道、人民大道—平安大道兩組南北向城市主干“綠波走廊”,立足現有道路條件,打造市區快速通道,緩解目前沒有高架等城市快速路的現實瓶頸。

目前建成綠波通道21條,綠波里程128公里,綠波通道上的平均通行效率提升了18%。

但綠波通道的運維和管理非常復雜,這也是導致大部分市區使用效果不佳的原因。

技術創新

1、行人闖紅燈人臉識別+人像卡口

為進一步加強行人和非機動車遵規守法、安全出行的管理,鞏固創文成果,提升道路交通管理水平,宿遷于2017年開展行人闖紅燈人臉識別系統的建設和應用,是國內率先落地應用的地市支隊之一,全市105個路口安裝“行人闖紅燈人臉抓拍系統”,共曝光闖紅燈人員5600人次,約談處罰2700人次。

下一步將依對系統進行升級拓展,打造過街斑馬線“人臉卡口”,探索將行人闖紅燈人臉識別系統升級為“人臉卡口”+“行人闖紅燈”二合一系統。

2、智能斑馬線

為全面提升道路交通管理水平,進一步壓降國省道路交通事故,實驗室進行了專門技術攻關,于2017年底研發了“國省道智能斑馬線系統”,目前已在全市56個事故多發的國省道平交道口落地安裝。

系統深度運用視頻檢測技術,通過五種警示方式、針對兩類對象進行安全警示,旨在為行人、非機動車通過國省道斑馬線時能夠及時給予多重警示提醒和安全保障。經過全市上下共同努力,2018年1至8月全市亡人事故同比下降20.7%。

具有機動車違停非現場采集、過車抓拍、嫌疑車輛識別報警等主要功能。通過采集違停車輛圖片,形成非現場證據進行固定,第一時間上傳六合一平臺,提高民警工作效率。

3、智能后備箱

智能后備箱同時還具備移動卡口功能,通過與集成指揮平臺的對接,將前端抓拍數據實時傳輸到后臺,與嫌疑車輛、重點車輛庫進行比對,能夠實現對特定車輛的查緝布控和重點管理,在巡邏過程中自動識別、實時比對嫌疑車輛,指導民警精準查控,提升道路交通打防管控水平。

編輯:唐宇恒

本文已標注來源和出處,版權歸原作者所有,如有侵權,請聯系我們。

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