1億ETC新增用戶,各方如何爭奪?

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智慧交通網
劉艷
2019-06-21 · 10:44
[ 億歐導讀 ] 根據國家政策要求,到2019年底,各?。▍^、市)汽車ETC安裝率要達到80%以上,通行高速公路的車輛ETC使用率要達到90%以上。在這樣的要求下,ETC用戶大戰的號角已經吹響,一起來看看各方的動作吧。
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本文轉載自“智慧交通網”,作者劉艷。原標題《ETC用戶爭奪戰,已經開始了 》。億歐智慧城市對文章進行二次編輯,供讀者參考。


根據《國務院辦公廳關于印發深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案的通知》要求,到2019年底,各?。▍^、市)汽車ETC安裝率要達到80%以上,通行高速公路的車輛ETC使用率要達到90%以上。具體而言,從6月到12月,要完成一個億的新增用戶。

從初步公開的信息來看,各省年內需要完成的新增用戶規模如下:

河北875萬、廣東813萬、河南720萬以上、江蘇746萬、浙江750萬、四川524萬、廣西400萬以上、安徽370萬、貴州240萬、江西255萬、福建312萬、重慶120萬以上、北京121萬、甘肅140萬以上、青海62萬等等。

這些數字背后,是今年下半年巨大的發卡壓力,尤其是在ETC車道尚未全面普及的6、7、8、9幾個月,僅憑宣傳、免費等主動方式,還無法大規模的上量。

現在,各省市都已經開始進行ETC標簽的招標,中標企業無外乎是金溢科技、萬集科技、成谷科技、聚利科技等少數幾家。雖然招投標市場比較有序、安靜,但發卡方面,卻是群英匯聚,各顯神通。

總的來說,各省市聯網收費中心、發卡公司、高管局主要依托線下辦理,但也陸續開始上線線上辦理渠道,APP、微信公眾號等。而銀行則依托龐大的網點和工作人員,施行任務到人的考核制度。支付寶、微信,尤其是微信,ETC助手的朋友圈廣告,都已經連續一個月不定期展示了。

但后兩者,都需要與省一級發卡單位合作,自己并沒有單獨發行ETC OBU的權力,畢竟OBU與各省市的通行收費折扣密切相關。這其中,黔通卡與工行、支付寶、微信等線上發卡渠道,都建立了合作。但辦理后,需要每月繳納3元的服務費。

《四川省高速公路ETC辦理及使用指南》就明確指出,省內車主可以辦理省外ETC,但由于各省通行收費折扣不一,外省ETC將無法享受省內單獨的通行收費折扣。

支付寶和微信發行的ETC卡目前已經能夠直接與線上賬戶相關聯,也就不需要再綁定銀行卡,但美中不足的是,不辦理信用卡,就大多仍需要收取辦理費用。而銀行則全免費,但多數要求新辦理信用卡。

ETC免費發行的費用從哪來?目前來看,多是從聯網收費的清分結算服務費中撥付。

各地及各方在ETC發卡環節上的布局總結

銀行:

銀聯云閃付APP有ETC服務板塊。部分國有銀行已經下達了任務指標,直接到個人,“完不成任務要扣錢”。

5月開始,各辦理網點推出了多項優惠政策。大部分銀行辦理ETC業務,需要重新辦理該行的信用卡,部分銀行無需重新開卡(工行)。

工行APP可在線辦理,與黔通卡綁定,用戶在線辦理ETC,目前只能辦理黔通卡。

貴州省內工商銀行、農業銀行、中國銀行、建設銀行、交通銀行、郵儲銀行、貴陽銀行等銀行1000余個營業網點皆可辦理ETC安裝。

聯網收費中心、高管局等單位

四川省人民政府引發的《關于深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站的通知》的表明,四川將在車輛年檢、上牌等環節中,強力推進存量私家車(尤其是川A籍車輛)及新上牌照車輛安裝ETC。

費用方面,省級聯網系統升級改造、ETC網上發行綜合平臺建設、網絡安全防護、聯網收費系統改造等費用,從路網清分結算服務費中列支。ETC門架及車道系統建設費用,由高速公路營運企業承擔。對2019年ETC發行量超過50萬個用戶的發行單位,按每個用戶30元的標準給予適當成本補償,所需費用從路網清分結算服務費中安排。

線上辦理方面,可通過“四川高速公路ETC”微信公眾號、“高速通”微信公眾號辦理。

青海由青海交通一卡通公司負責發行,青海高管局ETC快速發行業務系統,于6月18日23點正式上線。除在合作銀行405個網點開展ETC辦理業務外,從相關單位抽調人員170余人,三人一組成立了59個ETC發行小組分赴全省有條件的收費站、服務區以及地方政府所轄地,以及車管所等開展全面推廣發行工作。

通過移動發行車加裝語音設備及張貼橫幅,配備手持移動發行設備,開展現場辦理。通過開發線上“ETC助手”小程序、掌上青通APP、ETC客戶服務網站,投放5600輛為期2個月的出租車頂燈,開展車友會、汽車俱樂部、車展會主題活動等及時推送相關政策信息、活動推廣、優惠力度、使用優勢等宣傳內容。

6月16,山東高速集團自主開發的“E高速”小程序激活ETC設備,成為全國首個通過交通運輸部ETC發行認證,及監管系統線上辦理的用戶。山東高速集團在全國率先開啟了ETC互聯網發行工作。

安徽,組織合作銀行、經營單位、交警路政等部門,分批設置200余個高速公路收費站、14個普通公路收費站、50對服務區、97個車管所、29個縣區ETC所一站式”辦理點,ETC發行實現城市服務到社區、農村服務到村莊?;胀ˋPP正式上線試運營,用戶可通過APP實現ETC辦理、激活、充值、查詢等業務。

支付寶

支付寶與北京特微智能合作,線上發行ETC。支付寶發行ETC需要開設信用記賬卡,但并非信用卡,沒有授信額度,與實名認證的支付寶賬戶進行關聯。

通行費繳費扣款直接從支付寶賬戶(余額、螞蟻花唄、綁定銀行卡)進行扣款,一般當日通行后,次日扣款。目前僅支持黔通卡、蘇通卡、魯通卡(需要100元費用)辦理。

微信

與支付寶一樣,ETC助手辦理的免充值ETC設備是綁定微信支付的,通行高速后自動從辦理人的微信支付扣費,不需要額外辦理信用卡。

通過ETC助手辦理普通ETC設備,需99元會員費,辦理ETC王卡,需99元會員費(送設備)。無法從ETC助手獲知其支持辦理哪些省份的ETC卡,僅從新聞獲知支持蘇通卡、黔通卡、魯通卡、青通卡、粵通卡。

小結:整體而言,三方各有訴求,發卡公司、聯網收費中心、高管局等代表政府,目的自然是盡可能的完成發卡任務,黔通卡、魯通卡、蘇通卡等,還希望通過銀行、支付寶、微信的在線辦理,擴展省外用戶。

而銀行的目標自然是擴大信用卡用戶規模,在線下獲取一個信用卡用戶的獲客成本也不小,借國家政策來擴大用戶規模,尤其是一些中小銀行可遇不可求的機會。

微信、支付寶的目標,自然是提升用戶活躍度,增加用戶黏性,讓資金更多的從本平臺經過,即便綁定的是信用卡,也可以通過信用卡還款來獲取費用,當然,更多的是夯實一個支付平臺的基礎,畢竟這是此消彼長的一個事情。

所以現在可以說,ETC用戶爭奪戰,已經開始了。

編輯:唐宇恒

本文已標注來源和出處,版權歸原作者所有,如有侵權,請聯系我們。

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