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電子面單的“綠色瘦身”戰

物流信息化
億歐
朱凡雪
2019-06-19 · 08:30
[ 億歐導讀 ] 2014年7月,菜鳥電子面單上線,發展至今,目前國內排名前15的快遞公司都在使用電子面單。隨著末端快遞柜及電子簽收的普及,并且在整個行業降本增效需求的倒逼下,電子面單將由原來的兩聯單“瘦身”成一聯單。
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曾幾何時,人們取快遞時需要簽名,快遞網點將簽收聯撕下留作顧客已取貨的憑據,并且事后還要派專人對這些簽收聯進行整理。如今,隨著末端快遞柜及電子簽收的普及,兩聯單的信息重復,操作繁瑣的弊病逐漸暴露,在整個行業降本增效需求的倒逼下,電子面單開始了它的又一輪變革。

6月11日,菜鳥聯手快遞公司對電子面單進行“大瘦身”(以下稱之為“新版電子面單”),面積縮小近一半,從兩聯單變為一聯單。6月17日,申通快遞也進行了電子面單“大瘦身”,申通方面預計,今年9月份“一聯單”的普及率將超過60%。

 據了解,新版電子面單可幫助快遞全行業節省一半面單成本,進一步促進降本增效,更加綠色環保。目前,新版電子面單也已在百世、圓通等快遞企業陸續上線。

眾所周知,電子面單“出世”前,紙質面單一直是市場主流。紙質面單雖然在一段時期,一定程度為物流快遞業帶來了便利,但是其弊端也逐漸顯現。

首先,紙質面單成本高,人工錄入信息效率低,出錯概率高,這些都與物流業“降本增效”的主題背道而馳。

其次,紙質面單受天氣、運輸影響較大,如果遇到惡劣天氣或者運輸過程的碰撞拉扯,這些都容易破壞面單信息,對用戶來說體驗感會降低。

最后,信息安全得不到保障,自從2015年快遞實行實名制后,用戶的信息全都暴露在面單上,信息泄露問題成為社會焦點話題,無論是快遞網點內部竊取還是被外部人員有心利用,這都是紙質面單存在已久的痛點。2014年7月,菜鳥電子面單上線,發展至今,目前國內排名前15的快遞公司都在使用電子面單。

電子面單被視為物流信息化的一大里程碑,將用戶信息收集整合,電子面單不再是無用的廢紙,它成為企業了解用戶的第一手數據。同時,物流信息化也為數字化打好了基礎,通過數字化進行數據驅動,企業方可通過數據了解分析獲取用戶畫像,發揮其價值。

電子面單發展初期,用戶的信息在面單上也是一覽無遺的,雖然這個問題在紙質面單上就已存在,但是電子面單給予了問題激化的契機。冒充快遞員上門做案”“信息被違法使用”等新聞將信息安全問題推向輿論高地,在這些事件發生后,各大快遞企業與平臺也著手改變——2016年6月,京東上線“微笑面單”,將用戶手機中間數字、地址關鍵信息用微笑符號來代替;2017年5月菜鳥上線“隱私面單”;2017年10月,順豐上線“豐密面單”,對寄收件人的地址不予顯示,手機號也僅僅顯示后4位。

此次綠色一聯單的改革將是繼隱私面單之后,電子面單的又一次重大革新,值得一提的是,除了行業固有的需求倒逼之外,綠色物流成為行業發展共識,電子面單作為綠色物流的其中一個表現形式,被重視起來,同時,“綠色物流”也成為國家與企業重點攻堅領域之一。

政策方面。2017年11月,國家郵政局、環境保護部等10個部門聯合發布《關于協同推進快遞業綠色包裝工作的指導意見》,并將每年11月第一周作為“綠色快遞宣傳周”。2019年3月,發改委聯合中央網信辦、工信部、自然資源部等24個部門和單位印發《關于推動物流高質量發展促進形成強大國內市場的意見》,《意見》強調要加快綠色物流發展,帶動上下游企業發展綠色供應鏈。

企業方面。近兩年,物流平臺及快遞企業紛紛布局綠色物流。2018年,菜鳥推動“回箱計劃”,并將“綠倉”投入使用,通過數據算法排列貨品擺放方式并智能挑選最合適的快遞箱,實現0膠帶、0填充物,0新增紙箱。2018年1月,京東物流將北京所有自營貨車換成了新能源車,范圍覆蓋到上海、成都等多個城市,投入近2000臺新能源車,替代傳統燃油廂式貨車成為這些城市配送中的貨運主力。蘇寧物流的“漂流箱行動計劃”,在末端投遞環節使用可循環的包裝箱代替紙箱,減少一次性紙箱的投放量。

快遞公司方面也不示弱,如中通對快遞包裝袋進行升級,啟用全新的包裝袋代替原有的一次性編織袋,電子面單使用率超過了94%,全國68套自動分揀線全部使用可循環帆布袋進行集包。韻達將原來網點之間交接的編織袋換成了可多次使用的布袋,實現了包裝袋的循環使用,節約資源。申通通過避免過度包裝,定期回收再利用等措施來減少使用包裝耗材。

電子面單的“瘦身”是整個物流業降本增效的縮影,甩去冗余,輕裝上陣,物流行業才能走得更遠更好。

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